我國汽車、拖拉機(jī)、船舶、摩托車等制造業(yè)發(fā)展很快，內(nèi)燃機(jī)需求量日益增加，加工氣門座應(yīng)用工具的需求量也就日益增加。目前，我國氣門座修理工具有兩大類，一類是氣門座鉸刀，有整體高速鋼和焊接硬質(zhì)合金兩種結(jié)構(gòu)，用于鉸削氣門座上、下倒角及工作面;另一類是用于氣門座工作面精修的磨輪。由于氣門座硬度日益提高，高速鋼鉸刀逐漸被淘汰，而硬質(zhì)合金鉸刀雖然能修硬氣門座，但對于手動也頗費(fèi)力，且切削力不穩(wěn)定，工件波紋大，成本也較高。因此，有必要開發(fā)新型氣門座修理工具。

   氣門座要獲得高的使用壽命就必須對其上、下倒角和工作面進(jìn)行適當(dāng)?shù)男拚Ｄ壳?，我國氣門座修理工具有兩大類，一類是氣門座鉸刀，有整體高速鋼和焊接硬質(zhì)合金兩種結(jié)構(gòu)，用于鉸削氣門座上、下倒角及工作面;另一類是用于氣門座精修的磨輪。本文提出了一種粗粒度電鍍金剛石磨輪，以磨削代替鉸削，克服了鉸刀的不足。

    磨輪為成形式(直母線錐面)，其主要尺寸確定如下(其它尺寸由結(jié)構(gòu)計算確定):外徑D:按內(nèi)燃機(jī)型不同，根據(jù)氣門尺寸確定;磨料帶寬B:按內(nèi)燃機(jī)型不同，根據(jù)氣門尺寸確定;內(nèi)孔形式:1:20錐孔;軸向長度L:根據(jù)磨削力確定，保證磨輪在磨削力作用下不打滑。

    磨輪為單層磨料復(fù)合鍍，報廢之前不再修整，要求磨料的磨耗比要小，形狀保持性要好，滿足此種要求的磨料如CBN磨料和金剛石磨料。由于修氣門座多為手動，磨削速度低，所以選用金剛石磨料。單層復(fù)合鍍要求只嵌人結(jié)合劑內(nèi)一部分(2/3砂粒高度)，其余露出結(jié)合劑外。這與一般燒結(jié)砂輪是不同的，它要求結(jié)合劑強(qiáng)度高，與基體的結(jié)合強(qiáng)度及對磨料的固結(jié)性要好。而鎳結(jié)合劑強(qiáng)度及對磨料的固結(jié)性要好于其它金屬結(jié)合劑，為此選用鎳結(jié)合劑。